T-sarjan spiraalikartiovaihdelaatikko

T-sarjan kierre kartiohammaspyöräohjausvaihteisto on mekaaninen voimansiirtolaite, jonka tehtävänä on vaihtaa tuloakselin kiertokulkua 90 asteen avulla siten, että ulostuloakselin kiertokulku on kohtisuorassa tuloakselin pyörimisrataa vastaan. Kartiovaihteistoja käytetään laajasti erilaisissa mekaanisissa laitteissa yhdessä työstökoneiden, painokoneiden, pakkauskoneiden jne.

Kartiovaihteiston toimintaperiaate on kohdistaa työkalujen kytkentäpainetta syöttöakselin pyörimissuunnan vaihtamiseksi. Kartiovaihteisto sisältää normaalisti vaihteet, joista yksi on vetovaihde ja vastakkainen on vetovaihde. Vetovaihde on kytketty sisääntuloakseliin ja vetopyörä on kiinnitetty lähtöakseliin. Kun syöttöakseli pyörii, vetopyörä pyörii lisäksi, jolloin vetopyörä pyörii. Koska vetopyörän ja vetopyörän emalivalikoima on ainutlaatuinen, myös niiden pyörimisnopeudet ovat erilaisia. Kun vetopyörän pyörimisnopeus on suurempi kuin passiivivaihteen pyörimisnopeus, passiivinen hammaspyörä tuottaa vastakkaisen vääntömomentin, jotta ulostuloakselin pyörimissuunta on kohtisuorassa keskiakselin pyörimissuuntaan nähden.

Rakenteelliset toiminnot
Kartiovaihteiston ensisijaiset lisäaineet ovat vaihteet ja akseli.
Hammaspyörien muoto ja koko voidaan suunnitella vastaamaan poikkeuksellisia toiveita.
Akselin muoto ja koko voidaan myös suunnitella yksilöllisten tarpeiden mukaan.
Vaihteen ja akselin välinen liitäntä voi olla kiilaliitäntä, tappiliitos tai häiriösovitus.
Kartiovaihteiston kotelo on yleensä valmistettu valuraudasta tai teräksestä suojaamaan sisällä olevia hammaspyöriä ja akseleita.

Hyöty
T-sarjan kierre kartiohammaspyörän ohjausvaihteisto voi saada liian nopean, erittäin tarkan kommutoinnin.
Kartiovaihteisto on rakenteeltaan yksinkertainen ja helppo säilyttää.
Kartiovaihteistolla on alhainen melu ja pitkä käyttöikä.
Vaihdekommutaattorit kestävät suurempia kuormia.

Kartiovaihteisto on mekaaninen voimansiirtotyökalu, jota käytetään vaihtelemaan voimansiirtoreittiä mekaanisessa järjestelmässä. Se koostuu yleensä kahdesta tai useammasta vaihteesta, jotka yhtyvät kaikkiin eri vaihteisiin saadakseen voimansiirron suunnan.